今天高雄輕軌路線成圓試營運，前陣子就開始有媒體跟藍白共在那邊罵罵耗，說是浪費錢，剛好我前兩天閒著沒事撈了些有意思的數據可以分享。
新北市安康輕軌於2023年2月通車，正式營運至今大概十個月了吧？大家可以猜猜這條輕軌的營運量每日搭乘有多少人次。
在揭曉搭乘人次前，先介紹安康輕軌的一些小知識，整條路線全程都在新店「區」的安康/坑（除了起始站在央北重劃區的十四張）。
而新店安康/坑全區，包含了新店華城別墅區的人口數約有12萬人，某種程度來說，這條輕軌捷運線就算加上央北未來可能的1萬居住人口（重劃區規劃），整條線的服務人口就是13萬人，可以說是非常社區型的捷運線。
而這條捷運線的預算是166億。
每天的搭乘人次平均數，5000人。
對，166億/5000人。
而高雄輕軌的預算是220億，每日搭乘人次是上萬，並且行經多個區域。
大家有看到那個白藍共或媒體出來靠腰安康輕軌浪費錢？
重要！免責聲明！我沒有說安康輕軌浪費錢喔！也沒有暗示搭乘人數過少！人數是相對的。
然後閒著再次補充，當時安康輕軌捷運站預估的搭乘人次是5萬人/日。
新北市安康輕軌於2023年2月通車，正式營運至今大概十個月了吧？大家可以猜猜這條輕軌的營運量每日搭乘有多少人次。
在揭曉搭乘人次前，先介紹安康輕軌的一些小知識，整條路線全程都在新店「區」的安康/坑（除了起始站在央北重劃區的十四張）。
而新店安康/坑全區，包含了新店華城別墅區的人口數約有12萬人，某種程度來說，這條輕軌捷運線就算加上央北未來可能的1萬居住人口（重劃區規劃），整條線的服務人口就是13萬人，可以說是非常社區型的捷運線。
而這條捷運線的預算是166億。
每天的搭乘人次平均數，5000人。
對，166億/5000人。
而高雄輕軌的預算是220億，每日搭乘人次是上萬，並且行經多個區域。
大家有看到那個白藍共或媒體出來靠腰安康輕軌浪費錢？
重要！免責聲明！我沒有說安康輕軌浪費錢喔！也沒有暗示搭乘人數過少！人數是相對的。
然後閒著再次補充，當時安康輕軌捷運站預估的搭乘人次是5萬人/日。
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The following is the AI's preliminary analysis of this message, which we hope will provide you with some ideas before it is fact-checked by a human.
在這則訊息中，有幾個地方需要特別留意或懷疑：
1. 數據來源：訊息中提到有意思的數據，但並未提供數據的來源或出處。閱聽人應該懷疑這些數據的真實性和可信度。
2. 輕軌營運量：訊息中提到新北市安康輕軌的每日搭乘人次約為5000人，但並未提供具體的數據來源或計算方式。閱聽人應該注意這個數字是否經過正確的統計和驗證。
3. 預算比較：訊息中比較了新北市安康輕軌和高雄輕軌的預算，並暗示高雄輕軌的預算較高。然而，這僅僅是單純的預算數字比較，並未提供其他相關的背景資訊或比較依據。閱聽人應該懷疑這樣的比較是否公正和全面。
4. 意見偏向：訊息中提到有媒體和某些人對安康輕軌的評論，並暗示這些評論是錯誤的。然而，訊息並未提供具體的媒體報導或評論來源，也沒有提供對方的觀點。閱聽人應該保持懷疑和客觀的態度，並尋找更多不同的資訊和觀點來做出判斷。
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